ແມ່ນຫຍັງຄືຫນ້າທີ່ຂອງ clutch?

1. ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທີ່ລຽບງ່າຍ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດແມ່ນ stationary. ຖ້າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເຊື່ອມຕິດກັນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເມື່ອເກຍ, ລົດຈະແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງກະທັນຫັນ ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມກະແສໄຟຟ້າຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ຈະບໍ່ພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະແຮງດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກການແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າຂອງລົດ ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ ແລະ ຢຸດສະງັກ. ຖ້າ clutch ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຊົ່ວຄາວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ clutch ແມ່ນຄ່ອຍໆມີສ່ວນຮ່ວມ, ເນື່ອງຈາກການເລື່ອນລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch, ແຮງບິດທີ່ສົ່ງໂດຍ clutch ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຈາກສູນ, ແລະກໍາລັງຂັບລົດຂອງລົດຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
2. ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບລົດຂອງລົດ, ເກຍເກຍເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຂັບລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີ clutch ເພື່ອແຍກຊົ່ວຄາວເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍ, ຕາຫນ່າງສາຍສົ່ງແຮງດັນເກຍເກຍໃນເກຍຈະຍາກທີ່ຈະແຍກເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ unloaded ແລະຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫນ້າແຂ້ວຕາຫນ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ເຄື່ອງມືອື່ນທີ່ຈະຕາຫນ່າງຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕາຫນ່າງເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວ circumferential ຂອງທັງສອງແມ່ນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຕາຫນ່າງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປາຍແຂ້ວ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. clutch ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຊົ່ວຄາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເກຍ. ຄູ່ຕາຫນ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງເກຍແມ່ນ unloaded ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດ, ແລະຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫນ້າຕາຫນ່າງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະແຍກ. ສໍາລັບຄູ່ຂອງເກຍອື່ນໆທີ່ຈະເປັນຕາຫນ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າ inertia ພືດຫມູນວຽນຂອງເກຍຂັບລົດມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຫຼັງຈາກໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງເກຍທີ່ຈະຕາຫນ່າງສາມາດເທົ່າທຽມກັນຫຼືເກືອບເທົ່າທຽມກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຫຼີກເວັ້ນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບລະຫວ່າງເກຍ.
3. ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
ເມື່ອລົດເບຣກໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ລໍ້ກະທັນຫັນຊ້າລົງຢ່າງແຮງ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໄວເດີມເນື່ອງຈາກການຫມຸນຂອງ inertia, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ວງ inertia ຫຼາຍກວ່າແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ clutch ສົ່ງ torque ໂດຍ friction, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໃນລະບົບສາຍສົ່ງເກີນ torque ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສົ່ງໂດຍ friction, ພາກສ່ວນແມ່ບົດແລະສໍາລອງຂອງ clutch ຈະເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນລະບົບສາຍສົ່ງຈາກການ overloading.
4. ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ torsional ຊ໊ອກ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນກໍານົດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ, ການລະເບີດຂອງອາຍແກັສຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຜະລິດເປັນແຮງບິດຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກລາກກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍ inertia. ເຖິງແມ່ນວ່າ inertia ຂອງລະບົບ rotating ຂອງເຄື່ອງຈັກເອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ torsional, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ gearbox ແລະ shaft ການສົ່ງຕໍ່. ພາກຮຽນ spring damping (ການແຜ່ກະຈາຍ tangential) ໃນ clutch ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບການສັ່ນສະເທືອນ torsional ທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງມືການສົ່ງ.