ປະເພດ shaft ຂັບ

ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ແຂງສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ເປັນ-ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂ້າມ-ແກນ), quasi-ຄົງທີ່-ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: double-jointed universal joints5}}) ແລະ tripods ຄົງທີ່-ຂໍ້ຕໍ່ອະເນກປະສົງຂອງຄວາມໄວ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານບ້ວງ ແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງສ້ອມທົ່ວໄປ). ຄວາມໄວ-ຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະບໍ່ເທົ່າກັນ-ຄວາມໄວໝາຍເຖິງວ່າຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງເພົາຂັບແມ່ນເທົ່າກັນເມື່ອເພົາຂັບລົດໝູນ. ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ shaft ຂັບລົດແລະ shaft ຂັບເຄື່ອນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ.
1. ຄົງທີ່-ຄວາມໄວຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ:
ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ shafts ຂັບລົດ ແລະ shafts ຍັງຄົງເທົ່າທຽມກັນໃນເວລາທີ່ມຸມລະຫວ່າງສອງ shafts ມີການປ່ຽນແປງ ເອີ້ນວ່າ constant-velocity universal joint ຫຼື constant-angular-velocity universal joint. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນສົ່ງລໍ້ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ແກນຂັບທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການສົ່ງພະລັງງານໃນລົດ.
2. ບໍ່ເທົ່າກັນ-ຄວາມໄວຮ່ວມກັນ:
ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງແກນຂັບ ແລະ ເພົາບໍ່ເທົ່າກັນ ເມື່ອມຸມລະຫວ່າງສອງເພົາປ່ຽນແປງ ເອີ້ນວ່າເປັນຂໍ້ຕໍ່ກັນຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນ-, ຍັງເອີ້ນວ່າເປັນກາຣຮ່ວມ-ແກນຮ່ວມກັນ. ກາບ-ແກນ rigid universal drive shaft ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ແລະມີປະຫວັດຍາວທີ່ສຸດ. ເມື່ອລົດຢູ່ທາງຫຼັງ-ລໍ້ຂັບ, ກາລັນຕີ-ແກນຂັບຮ່ວມທົ່ວໄປມັກຈະຖືກໃຊ້. ສຳລັບລົດສູງ-ບາງຄັນ, ຫົວບານທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ຍັງຖືກໃຊ້; ເມື່ອລົດຢູ່ທາງໜ້າ-ລໍ້ລໍ້, ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ universal ມັກຈະໃຊ້ - ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ universal ຍັງເປັນປະເພດຂອງ shaft ຂັບ, ແຕ່ຊື່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເພົາຂັບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຫມາຍເຖິງການຂ້າມ-ແກນ rigid universal shaft ຂັບຮ່ວມ. ໄມ້ກາງແຂນ-ແກນ rigid universal joint ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງການປ່ຽນແປງມຸມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍສ້ອມ flange, shaft ຂ້າມທີ່ມີການປະກອບລູກດ້ວຍເຂັມ, ສ້ອມຮ່ວມທົ່ວໄປຫຼືສ້ອມເລື່ອນ, ສ້ອມເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບປານກາງຫຼື fork shaft spline, ແລະການສ້ອມແຊມຕາມແກນຂອງ bearing ເຂັມ. ສ້ອມໜ້າແປນແມ່ນສ່ວນຂອງສ້ອມ{17}}ຮູບຊົງທີ່ມີໜ້າແປນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນ forged ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງຫຼືເຫຼັກປະສົມກາກບອນຂະຫນາດກາງ. ນອກນັ້ນຍັງມີການຫລໍ່ດິນຊາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ແລະເຄື່ອງຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຂະໜາດກາງ ຫຼືເຫຼັກກາກບອນສູງ-ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງ flange ໂດຍທົ່ວໄປມີ flange ຮາບພຽງ, ແລະຍັງມີໃບຫນ້າແຂ້ວ trapezoidal flanges.